טעינת רכב חשמלי בישראל

רכשתם או שאתם שוקלים לרכוש רכב חשמלי? תתחדשו. ראשית, וודאי תשמחו לדעת שאתם חלק ממגמה עולמית של מעבר לתחבורה חשמלית נקייה ונטולת פליטת מזהמים לסביבה.
העולם כולו עובר לרכבים חשמליים ובישראל נתח השוק של מכוניות חשמליות הוא כבר יותר מ-25%, כל מכונית רביעית שנמכרה השנה הייתה בעלת הנעה חשמלית.

לרכב חשמלי יתרונות רבים ואולי הבולט שבהם הוא החסכון בדלק שכן רכב חשמלי אינו צורך דלק כלל וגם אין לו מיכל דלק.
מצד שני, במקום לתדלק יש להטעין את הסוללה וזה תחום שדורש מעט ידע והסתגלות, אז אספנו עבורכם את כל המידע שצריך לדעת על עמדות טעינה לרכב חשמלי.

ראשית ניתן לעשות אבחנה בין עמדות טעינה ביתיות לציבוריות. בבית ניתן להטעין בעזרת תקע ביתי Combo Type 2 (לא מומלץ) או בעמדת טעינה שהותקנה בבית פרטי או בית משותף. עמדות טעינה לרכב חשמלי ציבוריות ניתן למצוא ברחובות הערים, בקניונים ומרכזים מסחריים וגם בתחנות דלק ובמקומות עבודה.

עמדות הטעינה הביתיות הן עמדות AC (Alternate Current) או זרם חילופין. הן יכולות להיות חד-פאזיות או תלת-פאזיות, תלוי בתשתית החשמל בבית, ולכך יש השפעה גם על מהירות הטעינה – הספק של שקע חד-פאזי נע בין 3.6-7 קילו-וואט ואילו של שקע תלת-פאזי הוא בין 7-22 קילו-וואט כך שטעינה ממקור תלת-פאזי תהיה מהירה בסדר גודל של פי שלושה מאשר טעינה ממקור שהוא חד-פאזי בלבד.

רבים שואלים מה זה DC? ובכן, עמדת טעינה DC היא עמדת טעינה מהירה ממקור בעל מתח גבוה והספק של 30-350 קילוואט. עמדות כאלו דורשות תשתית ייעודית עם מערכות קירור ועלות ההקמה של עמדת DC מהירה היא גבוה. מסיבה זו כמעט ולא תמצאו עמדות DC ביתיות אלא רק ציבוריות.

משך הטעינה של רכב חשמלי תלוי בשני גורמים מרכזיים: קיבולת הסוללה שיש ברכב וההספק של עמדת הטעינה בה משתמשים. בגדול, הנוסחה היא פשוטה: קיבולת הסוללה (קווט"ש) / הספק העמדה (קילוואט = זמן הטעינה המלאה מ-0-100%. למשל, אם יש לכם ברכב סוללה בעלת קיבולת של 60 קווט"ש ואתם מטעינים בעמדת מהירה DC בעלת הספק של 60 קילוואט, זמן הטעינה יארך כשעה אחת.

בנוסף לנתוני הסוללה והעמדה, גם אפשרויות הטעינה של הרכב ישפיעו על זמן הטעינה. לכל רכב יש את נתוני ההספק המרבי לטעינה, בעמדת AC לעמדה רגילה ובעמדת DC לטעינה מהירה, במידה ולרכב יש אפשרות לטעינה מהירה. דגם ORA 03 למשל מאפשר טעינה AC בהספק של 11 קילוואט ואז הטעינה 0-100% אורכת כ-5.5 שעות*. דגם זה מאפשר גם טעינה מהירה DC בהספק מרבי של עד 80 קילוואט, במקרה זה תארוך הטעינה 20-80% 38.5 דקות*. ככלל אצבע, טעינה בעמדת רגילה אורכת כמה שעות ואילו טעינה בעמדה מהירה בדרך כלל פחות משעה.

גורמים נוספים שיכולים להשפיע על זמן הטעינה הם מצב הסוללה ברכב, מצב עמדת הטעינה, הטמפרטורה החיצונית, האם רכבים חשמליים נוספים נטענים מאותה עמדה באותה העת וגורמים נוספים.

בהקשר של עלויות טעינה, חשוב לציין שאיך שלא תחשבו את העלויות, עלות האנרגיה פר קילומטר ברכב חשמלי נמוכה משמעותית מאשר עלות האנרגיה פר קילומטר נסועה ברכב בנזין/דיזל. לאחר ששמנו את זה על שולחן, יכולים להיות הבדלים גדולים בעלויות הטעינה כפונקציה של גודל הסוללה, זמני הטעינה וכמובן סוג עמדת הטעינה – ביתית או ציבורית, AC רגילה או DC מהירה.

הטעינה הזולה ביותר היא בעמדת טעינה ביתית שבה העלות זהה לעלות של החשמל הביתי – 61.45 אגורות לקווט"ש. במילים אחרות, אם יש לכם סוללת 60 קווט"ש, טעינה מלאה שלה תעלה לכם כ-37 שקלים בלבד.

בעמדות טעינה לרכב חשמלי ציבוריות AC התעריף משתנה בהתאם לספק ולחברה שהתקינה את העמדה ומתפעלת אותה וגם למיקום שלה. התעריפים משתנים ונעים בין 0.75-1.5 ₪ לקווט"ש. עמדות טעינה DC מהירות או אולטרה-מהירות בהספקים גבוהים דורשות כבר תעריפים גבוהים אפילו יותר, במרבית המקרים סביב 2 ₪ ומעלה לקווט"ש.

רכבים חשמליים מציעים כיום טווח נסיעה ארוך – למשל עד 570 ק"מ** בדגם ORA 07! אבל גם ברכב כזה בשלב כלשהו תצטרכו להטעין את הסוללה והשאלה היא מתי ואיפה. ראשית, זכרו שאופי הנהיגה משפיע מאוד על טווח הנסיעה כאשר האצות ובלימות תכופות ונסיעה במהירות גבוהה צורכות אנרגיה רבה.

הדרך הטובה יותר להטעין את הרכב החשמלי שלכם היא בעמדת טעינה AC ביתית, בבית פרטי או משותף, לאורך שעות הלילה. באותה המידה, אם יש לכם עמדת טעינה לרכב חשמלי במקום העבודה ניתן להטעין את הרכב לאורך השעות שאתם במשרד.

טעינה משקע ביתי כאמור אינה מומלצת, פחות בגלל הסוללה ובעיקר בשל הנזק שעשוי להגרם לתשתית החשמל הביתית. כמו כן, הרשויות בישראל מגבילות את הטעינה של רכב חשמלי משקע ביתי לשעתיים בלבד, שאינן מספיקות לטעינה מלאה של הרכב.

עמדות טעינה מהירה DC מהירות הרבה יותר מעמדות AC אבל הן גם יקרות יותר ולא מומלץ לעשות בהן שימוש תכוף או קבוע.

לעמוד אורה 03

לעמוד אורה 07

כאמור, עמדת טעינה ביתית היא המועדפת ביותר. יש בשוק מגוון רב של חברות שמספקות ומתקינות עמדות טעינה ביתיות לרכב חשמלי. גורמים שיש לקחת בחשבון לפני ההתקנה הם האם מדובר בבית פרטי או משותף, האם החניה רשומה על שמכם ואיזו תשתית חשמל יש במקום בו אתם רוצים להתקין את העמדה. עלות ההתקנה היא של כמה אלפי שקלים, מומלץ לעשות סקר שוק ולבדוק מהי סוג עמדת הטעינה שמתאימה לכם ביותר ואילו ספקים מציעים אותה במחיר אטרקטיבי יותר מאחרים (קחו בחשבון תחזוקה, עדכונים, ביטוח וכיוב').

אם אין לכם עמדה ביתית, תאלצו להשתמש בעמדות טעינה לרכב חשמלי ציבוריות. פריסת עמדות הטעינה בישראל החלה לאט אבל הקצב הולך ומתגבר. כיום ישנן כ-6,000 עמדות AC ציבוריות ועוד כ-800 עמדות DC, והמספרים הולכים וגדלים בקצב יומיומי. ישנם מספר אתרים ואפליקציות שמפרטים את פריסת העמדות ובחלק מהמקרים גם את הזמינות והמחירים שלהן. אנו ממליצים לכם להשתמש ב – מפת עמדות הטעינה לרכב חשמלי של ORA שתעזור לכם לאתר עמדת טעינה לרכב חשמלי בסמוך למיקום שלכם.

באופן כללי רצוי לא להגיע למצב שבו יש פחות מ-10% סוללה ואסור להגיע למצב של 0% טעינה שישבית את הסוללה ויפגע בתנאי האחריות שלה. לכן מומלץ לתכנן מראש את מסלול הנסיעה ולנהוג באופן חסכוני. ברכבי ORA ניתן להיעזר בתצוגה בלוח המחוונים או באפליקציה הייעודית כדי לדעת מה מצב הסוללה ומהו טווח הנסיעה שעומד לרשותכם. אם אחרי כל זאת עדיין הגעתם למצב של אחוזים בודדים, מצאו עמדת טעינה קרובה והטעינו בה את הסוללה – לא חייבים לחכות עד שהסוללה מלאה ב-100% ואפשר לצאת לדרך גם לפני ולהטעין עד הסוף במועד נוח יותר.