כך תחסכו המון בטעינת רכב חשמלי

מה שהחל כטפטוף זהיר, הפך מהר מאוד לשיטפון של ממש. נהגי ישראל שבתחילה חששו מרכב חשמלי, גילו את היתרונות הרבים שהם מציעים ובפרק זמן קצר מאוד של שלוש-ארבע שנים נתח השוק של הרכבים החשמליים בישראל גדל לכדי 25% מכלל המכוניות החדשות הנמכרות בישראל. אחת הסיבות שנהגי ישראל גילו את הרכב החשמלי היא בזכות היכולת לחסוך אלפי שקלים בשנה מהסיבה שאין צורך לקנות דלק כלל. בנוסף לכך, שורה ארוכה של הטבות מצד המדינה לצד מבצעי חדירה של יבואני הרכב, אפשרו לרבים לרכוש מכונית חשמלית חדשה וטכנולוגית – מה שלא היה בהישג ידם לפני כן. הסיבה שהמדינה עודדה רכישה של רכב חשמלי היא ההכרה בערך של המכוניות האלה כמרכיב מרכזי בהפחתת זיהום האוויר במרכזי הערים – כלומר שיפור הבריאות של כולנו.

ישנם שני סוגי טעינה לרכב חשמלי: ביתית וציבורית. בטעינה ביתית אפשר לחבר את הרכב ישירות לשקע ביתי רגיל ולקבל למעשה את רמת הטעינה הנמוכה והאיטית ביותר. אפשרות נוספת היא להתקין עמדת טעינה ביתית ולעבות את רשת החשמל הביתית לרמת מתח גבוה יותר. כך אפשר יהיה לקבל הספק טעינה של כ-11 קילו-וואט. הטעינה הביתית נעשית בזרם AC ויתרונה הגדול הוא עלות החשמל הנמוכה – למעשה כמו של הבית או הדירה בהתאם לתעריף החשמל. החיסרון המשמעותי הוא זמן טעינה ארוך ועלות התקנת העמדה שיכולה להגיע לאלפי שקלים.

עמדות טעינה ציבוריות לרכב חשמלי מאפשרות להנות מטעינה מהירות ואולטרה מהירות בעלות הספקים גבוהים מאוד. כלומר מ-50 קילו-וואט ועד למעל ל-300 קילו-וואט. החיסרון המשמעותי הוא שעדיין אין פריסת עמדות מספקת לכמות הרכבים החשמליים שבכביש ובנוסף עלות החשמל גבוהה ויכולה להיות פי חמש מזו של התעריף הביתי. היתרון הוא זמן טעינה קצר – בעיקר אם הרכב החשמלי יכול לקבל הספקי טעינה מאוד גבוהים.

איך בעצם מאתרים את המיקום של עמדות טעינה ציבוריות לרכב חשמלי? לחברות המפעילות אותן יש אפליקציות שאחרי התקנתן מאפשרות למצא את העמדות על מפה, לקבל הנחיות ניווט אליהן ואף לראות אילו עמדות פנויות, מהם הספקי הטעינה שבהן ומה המחיר (כולל תעריפים משתנים בשעות העומס). ישנה גם אפליקציה המנסה לרכז את כל המידע אצלה אבל לא כל הספקים מופיעים בה.

הכרת הרכב, רמת צריכת האנרגיה לו בשילוב השימוש באפליקציות הטעינה מאפשרות תיכנון מראש של מסלולי נהיגה ארוכים.

למפת עמדות טעינה

גם בטעינה ביתית וגם בטעינה ציבורית יש שעות עומס שבהן התעריף של החשמל יקר יותר. לרוב זה בין השעות 17:00 ל-23:00. תעריף התעו"ז (תעריף עומס וזמן) מתחשב בשעות העמוסות ביותר ומאפשר ניצול חשמל זול יותר בשעות שאינן עמוסות. התעדכנו באתר חברת החשמל מתי השעות האלה תקפות באזורכם וכיצד הן משתנות בהתאם לעונות השנה. גם לעמדות הטעינה הציבוריות יש שעות שבהן התעריף זול יותר – זה לא אחיד אצל כל הספקים ויש להתעדכן באפליקציות השונות כדי לקבל את המחירים המשתלמים ביותר.

ספקי הטעינה הציבורית מאפשרים לעשות מנוי ולהירשם בעמדות שלהם. חלקם אף מציעים הטבות שונות כחלק נוסף לפעילות המסחרית שלהם ולצבור נקודות או שקלים בכל טעינה. מתי כדאי להצטרף כמנוי? אם אתם נוהגים לטעון בכמה עמדות ציבוריות חוזרות שהן מופעלות על ידי אותו ספק.

הפערים בעלויות בין טעינה מהירה לטעינה איטית גדולים מאוד. לפיכך, כדאי לשקול מתי אפשר להסתפק בטעינה איטית ולא לרוץ אוטומטית להתחבר לעמדה המהירה והיקרה. למשל אם אתם חונים במקום מסוים לכמה שעות, למשל במרכז מסחרי, במידה ורמת הטעינה אינה ממש קריטית לכם – אפשר בהחלט להסתפק בטעינת AC איטית. יתרה מזאת, לא כל רכב חשמלי יכול להנות מטעינה של 200 קילו-וואט, לרבים יש יכולת לטעון עד 70 קילו-וואט או שהם מצוידים בסוללות קטנות כך שבכל מקרה הם לא יוכלו לנצל את ההספק הגבוה אך ישלמו תעריף יקר בכל מקרה.

לפני שיוצאים לנסיעה, בעיקר ארוכה, כדאי לדעת מראש מה רמת הטעינה של הסוללה ברכב. המידע יכול להופיע בכמה צורות: חיווי של אחוזים או טווח בלוח המחוונים (גרפי או מספר), בתפריט של צג המידע המרכזי לרוב תחת סעיפה טעינה או אנרגיה. חשוב לזכור שטווח הנסיעה הוא משוער ומתבסס על היסטוריית הנסיעה העדכנית של הרכב. בעוד שרמת הטעינה היא נתון מוחלט.

יצאתם לדרך אבל התיכנון השתבש והסוללה ברמת טעינה נמוכה מאוד. אל חשש זה לא סוף העולם. ראשית, עשו הכול כדי להאריך את הטווח ככל האפשר. אם זה לא עוזר לצלוח את המרחק לעמדת טעינה, אפשר ליצור קשר למוקד 24/7 של כלמוביל המאפשר ללקוחות החברה גם חילוץ של רכב חשמלי.

הסוללה שברכב החשמלי היא אמצעי כימי לאגירת אנרגיה חשמלית. החומרים הכימיים שבסוללה מושפעים מטמפרטורת האוויר והם רגישים במיוחד לעומסי חום הנגרמים בעת טעינה אולטרה מהירה ובעת נהיגה נמרצת במיוחד. הכוונה היא מפריקה מהירה ומטעינה מהירה. על מנת להאריך את חיי הסוללה מרבית היצרנים ממליצים שלא לטעון אותה בטעינה מהירה מעבר ל-80% (מערכת הניהול תוריד את הספק הטעינה אוטומטית) ומנגד לא לתת לסוללה להתרוקן לגמרי. טעינות איטיות ו"רגועות" על פני כמה שעות הן הדרך הבטוחה יותר מבחינת בריאות הסוללה וגם הזולה יותר מבחינת בריאות הארנק שלכם.

לרכב חשמלי יש יתרונות משמעותיים בעלויות הנסיעה השוטפות וכן בצמצום זיהום האוויר במרכזי הערים. הדרך הטובה ביותר לנצל את היתרונות האלה היא לדעת מתי הטעינה זולה יותר, באילו מצבים עמדת טעינה ציבורית תהיה הפתרון הנכון עבורכם ובעיקר ללמוד ולהכיר את הרכב החשמלי שלכם מה הטווח האמיתי שלו ואיך שינויים סביבתיים משפיעים עליו. זה אולי נשמע מורכב אבל קל מאוד ליישום ועם תוצאה מבורכת של חיסכון ניכר.